东南亚近洋航线重现一柜难求的现象 预计报价上涨20%
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- 2021-11-05
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东南亚近洋航线重现一柜难求的现象 预计报价上涨20%
经历了10月份的运价下跌之后。很多外贸人还在期待运价进一步下跌。恐怕期待要落空了。
由于欧美塞港严重。拜登政府加收超期滞港费等原因。欧美船次已接近饱和状态。船公司再次把报价战场转向近洋航线。
部分深圳货代反映。这两天热门的近洋仓位已经预订到11月中旬。新加坡，印尼，泰国，越南等航线报价上涨20%以上。而且船期混乱。船公司无理由delay等现象加剧。
上海航运交易所发布的全球班轮公司准班率报告显示，7月，全球14大班轮公司的准班率总体涨少跌多。2021年第28周，汉堡南美到港配合准班率排名首位，
为66.77%，同时收发货配合准班率升至第二，为33.33%，地中海航运到离港配合准班率跌至第二，为21.95%；长荣海运排名末位，仅为6.15%。
深圳某货代经理透露，船公司船期实际的准班率都在10%以下。船期delay半个月是常态，但是由于时间更新慢与不准确，造成了拖车等配套资本的浪费。为发货人带来了不必要的损失
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对于此前宣布冻结运费停止上涨的全球第三大集装箱承运公司达飞海运(CMA)与在达飞海运之后，全球九大船公司之一的赫伯罗特(HPL)。就运价再次上涨的情况并没有后续答复。
或许，在传统外贸年末旺季。运价并不会如外贸人期待的一样恢复正常。作为外贸人需要更加注重跟用户的沟通。多了解客观情况灌输给收货人。才能在风暴中站稳。